如果把车拟人化，排产、下线、运行、维修保养、报废……这一个个瞬间组合成了它的生涯。也许你不相信，一组大数据就能催生一辆车，一张车联网就能助你远程发现它的“疾病”。

这不是科幻，更不是白日梦，它就真实地发生在北奔重卡上。今年上半年，受新冠肺炎疫情影响，全国重卡销售节奏放慢。在危机中寻找机遇，北奔重汽集团依靠“数字”的力量，迅速转型升级产品营销模式。从4月份开始，公司一扫阴霾，重回疫情前每月销售千台的状态。

无论是依托数字化的管理，抑或是依赖大数据的销售，数字时代正赋予北奔新的生命、智慧和崭新的能量。

传统营销走向衰落

王海龙，北奔重汽集团智能网联与信息化事业部部长。今年3月底，由他们部门主持开发的北奔营销大数据决策分析平台正式上线运行。

“这套系统将改变北奔重卡监管车辆靠‘感觉’，缺少数据支撑的传统预排产方式。也许，一组经过分析的大数据就决定了一款车型的‘诞生’节点。”他说。

王海龙曾在重卡营销部门工作多年，深知销售人员的重要性，也对精准排产和精准营销的重要性感触颇多。

他说，传统销售模式中，销售人员人为感知市场热度，比如某款牵引车热销，销售人员将信息层层反馈给生产部门，生产部门跟进排产、投放。但由于你掌握的信息可能其他公司的销售人员也会看到，大家一窝蜂地投放类似车型，很容易在短时间内导致市场饱和并产生激烈竞争，进而增加库存积压风险。

另外，由于经销商水平参差不齐，分析市场能力普遍偏弱，感知和驾驭市场的能力不足，缺乏掌控全局者，许多“拍脑门”的想法容易诱发决策失误，拖累供应链的诸多环节。他们同样需要一个“外脑”，帮助其分析和运作市场。

突如其来的新冠肺炎疫情，更让传统“发现市场—配置资源—履约交付”模式的疲态加速显现。上游的供应链和下游的市场需求濒临断裂，你的生产所需配件从哪里来，产出的整车去卖给谁？北奔重汽集团营销公司副总经理康功也曾迷茫过。

在他看来，现今重卡市场的销售情况愈发变化多端，每年每月每个地区所需的重卡种类都不尽相同。而这些数据如果仅靠人为统计，由于耗时过长，待分析结果出来后，市场已经瞬息万变，对于营销的战略制定辅助作用小之又小。

当计算机、网络通信等技术迅猛发展，信息技术革命一日千里，将地域市场拓展为空间市场时，王海龙与康功携手，用Internet环境下的决策支持系统改变传统营销模式的时机已经成熟。

大数据尽显魔力

北奔营销大数据决策分析平台的诞生，可谓水到渠成。

在这个平台上，康功所在的营销公司负责上传当月全国重卡行业的基础销售数据，王海龙所在的智能网联与信息化事业部负责处理、加工、分析数据。

在大数据、云计算等高科技辅助下，全国各省份当月的重卡销量排名情况、近4年的全年重卡销量趋势、国内及北奔的重卡销量分布情况、国内及北奔的重卡销售城市排名、国内重卡的热销车型排名等情况迅速生成。甚至还可以按需点单，掌握按品牌、驱动、轴距统计分析出的国内重卡销量排名情况、北奔各大区月度环比销售增幅趋势、北奔全国经销商库存详细情况等信息……

康功说，以前12个人要用一个星期分析数据，一年下来，仅此一项人力成本支出就达20万元，且得到的数据简单化、延时化，对决策支持力度偏弱。现在只要导入月度基础数据，当天即可完成分析。

“分析结果特别精细，全国重卡市场怎么样，北奔自己的市场怎么样，透过数据一目了然，每年还能为公司节省约百万元购买营销数据分析平台的资金。”王海龙也对这个平台相当满意。

当然，开发平台的初衷远不止于这点看得见的效益。

今年初，杭州市全面执行新的自卸车上牌规定，对重载车严格说“不”，各重卡厂家都需要适时切换车型。先行一步，未雨绸缪。早在2019年末，北奔营销大数据决策分析平台试运行时，公司就通过综合分析杭州市的自卸车需求量、月销量、各品牌市场占有率等数据，做出提前排产800台自卸车的决策。

新冠肺炎疫情突袭，重卡供应链短暂瘫痪，导致市场铺货力度大减。而北奔却奇袭成功。1至4月，公司符合新法规要求的自卸车在杭州市实现销售400多台，在非优势区域取得了佳绩，而其他品牌销量几乎为零。

“有了大数据决策分析平台，重卡先生产、再销售的新模式正成为可能。”康功说，这种模式看似与计划经济相同，但本质上却有天壤之别，其决策过程建立在及时、充分研判市场形势的基础上。

被数据“牵上线”的重卡

出生被打上大数据烙印的北奔重卡，奔驰在道路上时，受到北斗鑫车联网平台全天时、全方位呵护，像被牵着线的风筝，时刻能感受到“家”的温暖。

在北奔重汽集团的总装车间，车辆总装的最后一道程序是将重卡与计算机连接，车辆的识别代码、里程表系数、发动机和变速箱等关键零部件信息都被刷写到车载终端。通过网络连接，这些信息将作为每台重卡的唯一身份信息，上传到北斗鑫车联网服务平台。

这个平台由北奔重汽自主研发，攻克了车辆异常离线等多项技术难题，可实现对车辆实时远程管理服务，远程锁车、解锁、调试、油量明细分析、故障诊断等功能一应俱全，对有效提高车辆使用效率、降低交通事故发生率等大有裨益。

简单地说，如果是一位车主，只需安装一个手机APP，就能享受来自平台的服务预约、保养提醒，甚至对跑一趟活儿的成本利润率了如指掌，遇到故障还能一键报修；如果是一家公司，可以远程监控车辆运行轨迹，及时发现司机偷油、疲劳驾驶等不法行为，车辆被盗还能远程锁车。

据了解，截至今年5月底，北斗鑫车联网服务平台在线的北奔车辆已达35000辆，每天上传数据超过10G，基本可以开展大数据分析服务，为后续的无人驾驶技术深度开发提供可靠支撑。

今年，为了应对疫情对重卡需求的抑制作用，提高用户粘性，北奔重汽集团决定自6月1日起，对平台用户提供终身免流量服务，这在国内重卡行业尚属首家。

作为自治区唯一一家车辆监管平台服务提供商，公司已与包钢集团、北重集团、吉林油田、中国一重及多家大型物流公司形成合作关系，为他们提供用车、管车的整体解决方案。“从单纯卖车到卖服务，再以服务带动车辆销售，北奔正实践着营销模式的另一种转变。”王海龙说。

统计数据显示，进入4月份后，北奔重卡连续保持每月千台的良好销量，目前公司在手订单已突破5000台。